模特

对不起让大家失望了! 广州车展模特图就58张

  每年的广州、成都车展,长镜头都会拍摄车模,传递美一直是长镜头账号的使命。毕竟上海北京两大车展“禁模”,而广州、成都都是美女汇集的城市,且两车展都是A级大展,持续时间长,这对模特行业来说,也是重要的展现机会。今年的广州车展,在行业大环境不利的情况下,还是稍有些萧条的,整体的展出面积下降。包括东风雪铁龙、东风雷诺、DS、观致、众泰等车展常客都没有来参展,与此相应,车企参展预算的降低,也属无奈中的正常。

  所以,车模预算的相应削减,已经是常态。一位曾经多年参加车展的模特告诉我,以往很多车企都有“御用模特”,即出于领导的瞩目或是观众的认可,指定某位模特必须参加,那费用就好谈。如今参加车展,已经成为“价低者得”,谁报的价格低,才有竞争优势。说起车模的薪酬之低,简直让人无法相信,甚至每天千元的标准都已经算高,算上几天的吃吃喝喝,车展结束后再去周边放松几天(以往很多人会去香港购物,正好赶上打折季,今年去的人肯定少多了),其实参加车展几天几乎赚不到钱。往年车企重金聘请车模站台的事情,已经一去不复返。

  在这一背景下,车展的“网红化”也是一个趋势。一些车模不在乎车展本身的收入,而是把车展当成一个舞台,借机直播、发短视频,成为吸引流量的背景板,从而寻找其他成名或者挣钱的机会。客观上提高了模特的知名度,但也会在某种程度上偏离车企对模特的预期,到底是和品牌形象保持一致,还是单纯的吸引客流?所以这个趋势,和网红经济的成长相关,也和汽车行业的下行有关。而且作为模特,必然在身材、表演能力等方面有专业的要求,而“网红”在这方面和传统意义上的模特有差异,特别是身高。到底谁更适合车展,是个见仁见智的问题。

  在汽车不景气因素的作用下,本届广州车展模特水平的相对下降,也是不争的事实。这也说明,在某种程度上,车模这个行业在萎缩。在车展现场,往年的车模大户,如江淮、东风悦达起亚,都已经到了“闲坐说玄宗”的阶段,香风不在,也直接影响了展台人气。而在车市当红的日系企业,以及坐镇主场的南方企业,比较喜欢邀请模特,而且由于这些企业的风格,使得模特偏温婉秀气的多,霸气高大的少,更加剧了网红化的趋势。广汽乘用车和本田展台,成为了模特大户,不输于当年的盛景。

  其实,请模特的成本并不算高,平均每人每天工资加上各种摊销(机票、酒店、服装、化妆等),也就2000元,算上展期加排练,10来天,运营公司再报一些水分,正常情况下,请10个模特总费用也就20-30万,和企业动辄上千万的参展费用来说,可算是零头。但削减预算还是得从模特做起,也可能是消费者成熟了,也可能是模特太显眼,取消了模特,显得很节省吧!

  回到本文的主旨,这次拍到的模特,确实和往年相比有些差距,但是聊胜于无吧。

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